ลักษณะของมอเตอร์แปลงความถี่
1. สำหรับการออกแบบทางแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสธรรมดาพารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลักในการออกแบบใหม่คือความสามารถในการโอเวอร์โหลดความสามารถในการเริ่มต้นประสิทธิภาพและปัจจัยด้านกำลัง มอเตอร์ความถี่ตัวแปรเนื่องจากใบสำคัญเป็นสัดส่วนผกผันกับความถี่ของแหล่งจ่ายไฟสามารถเริ่มต้นได้โดยตรงในอัตราส่วนการจัดส่งที่สำคัญใกล้เคียงกับ 1 ดังนั้นความสามารถในการโอเวอร์โหลดและประสิทธิภาพการเริ่มต้นจึงไม่จำเป็นต้องพิจารณามากเกินไปและ ปัญหาสำคัญที่ต้องแก้ไขคือการปรับปรุงความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับมอเตอร์จ่ายไฟไม่ใช่ไซโคลน
วิธีทั่วไปมีดังนี้:
1) ลดความต้านทานของสเตเตอร์และโรเตอร์ให้มากที่สุด การลดการบริโภคทองแดงของคลื่นฐานสามารถลดลงได้โดยการลดความต้านทานของสเตเตอร์เพื่อที่จะชดเชยการเพิ่มขึ้นของปริมาณทองแดงที่เกิดจากการประสานกันของลำดับชั้นสูง
2) เพื่อที่จะปราบปรามลำดับสูงในปัจจุบันมีความจำเป็นต้องเพิ่มการเหนี่ยวนำของมอเตอร์อย่างถูกต้อง แต่ reactance ของสล็อตโรเตอร์มีขนาดใหญ่และการบริโภคทองแดงที่มีความสามัคคีสูงจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นขนาดของการเกิดปฏิกิริยาการรั่วไหลของมอเตอร์ควรคำนึงถึงความสมเหตุสมผลของความต้านทานที่ตรงกันในช่วงความเร็วทั้งหมด
3) วงจรแม่เหล็กหลักของมอเตอร์ความถี่ผันแปรได้รับการออกแบบมาให้ไม่อิ่มตัว ประการแรกพิจารณาฮาร์มอนิกที่สูงขึ้นความอิ่มตัวของสนามแม่เหล็กจะเพิ่มขึ้น สองคือการเพิ่มแรงดันขาออกของตัวแปลงอย่างถูกต้องที่ความถี่ต่ำเมื่อมีการปรับปรุงแรงบิดเอาท์พุท
เมื่อออกแบบโครงสรางออกแบบใหพิจารณาถึงอิทธิพลของแหลงจายไฟไซโคลนที่ไมใชรูปแบบของฉนวนการสั่นสะเทือนเสียงและความเย็นของมอเตอร์ความถี่ผันแปร
ให้ความสนใจทั่วไปต่อคำถามต่อไปนี้:
1) เกรดฉนวนกันความร้อนโดยทั่วไปเกรด F หรือสูงกว่าเพื่อเสริมสร้างฉนวนกันความร้อนและความแข็งแรงของสายไฟเลี้ยวโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะต้องพิจารณาความสามารถในการต้านทานฉนวนกันความร้อนแรงดันไฟฟ้าผลกระทบ
2) สำหรับปัญหาการสั่นสะเทือนและปัญหาเกี่ยวกับเสียงของมอเตอร์เราต้องคำนึงถึงความแข็งแกร่งของส่วนประกอบของมอเตอร์และร่างกายตลอดจนพยายามปรับปรุงความถี่ธรรมชาติของตัวเองเพื่อหลีกเลี่ยงการสะท้อนด้วยคลื่นแรงรอง
3) โหมดระบายความร้อน: การใช้ทั่วไปของการระบายความร้อนด้วยการบังคับให้ระบายความร้อนนั่นคือพัดลมระบายความร้อนยนต์หลัก adopts ไดรฟ์มอเตอร์ที่เป็นอิสระ
4) เพื่อป้องกันไม่ให้มีมาตรการในปัจจุบันของเพลาควรใช้มาตรการฉนวนสำหรับแบริ่งที่มีกำลังเกิน 160 กิโลวัตต์มอเตอร์ สาเหตุส่วนใหญ่มาจากความไม่สมมาตรของวงจรแม่เหล็กและกระแสของเพลา เมื่อกระแสไฟฟ้าที่เกิดขึ้นจากชิ้นส่วนความถี่สูงอื่น ๆ จะถูกรวมเข้าด้วยกันเพลาจะเพิ่มขึ้นอย่างมากทำให้เกิดความเสียหายกับแบริ่ง ดังนั้นควรใช้มาตรการฉนวนกันความร้อน
5) สำหรับมอเตอร์แปลงความถี่คงที่เมื่อความเร็วมากกว่า 3000 / min ควรใช้จารบีพิเศษที่มีอุณหภูมิสูงเพื่อชดเชยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของแบริ่ง
