ในปัจจุบันนอกเหนือจาก บริษัท รถยนต์ BYD 90% ของ บริษัท รถยนต์ไฟฟ้าใช้เส้นทางมอเตอร์ขับเคลื่อนกลางซึ่งเป็นจริงการเปลี่ยนแปลงรถยนต์แบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ของแชสซีรถยนต์หรือแชสซีรถแบบดั้งเดิมไม่สอดคล้องกับความบริสุทธิ์ รถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพัฒนา
เทคโนโลยีล้อมอเตอร์หรือที่เรียกว่าเทคโนโลยีมอเตอร์ล้อคุณลักษณะที่สำคัญที่สุดคือพลังงานเกียร์และอุปกรณ์เบรกจะรวมอยู่ในฮับดังนั้นส่วนทางกลของรถไฟฟ้าที่ง่ายมาก เทคโนโลยีนี้เริ่มต้นขึ้นก่อนหน้านี้ในโลก แต่ไม่โตเต็มที่ในบ้าน
ลักษณะของมอเตอร์ฮับเป็นพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพการถ่ายโอนกลางมอเตอร์ประมาณ 80% มีประสิทธิภาพเนื่องจากมีชิ้นส่วนเกียร์จำนวนมากจะสูญเสียพลังงานจำนวนมากล้อฮับมอเตอร์เป็นศูนย์กลางของแหวนนี้ออกประสิทธิภาพสูงสุด สูงถึง 92% -94%
ตามสิ่งที่ถูกนำมาใช้ฮับมอเตอร์และมอเตอร์ส่วนกลางเมื่อเทียบกับ 15% ของยานพาหนะไฟฟ้าสามารถเพิ่มไมล์สะสมได้
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2560 บริษัท Hubei Tate Electromechanical ได้ซื้อ บริษัท E-Traction Co. ซึ่งเป็น บริษัท ในเครือของ Dutch e-traction ซึ่งเป็น บริษัท ที่เชี่ยวชาญด้านการวิจัยเกี่ยวกับมอเตอร์ล้อรวมถึงการทดลองและการใช้งานต่างๆ ด้วยการควบรวมกิจการนี้ Hubei Tate & Mills ได้รับความสนใจในวงล้อของการพัฒนาแบบ Leap-forward
"การเข้าซื้อกิจการของ บริษัท E-Traction ของประเทศเนเธอร์แลนด์มีเป้าหมายที่จะนำเทคโนโลยีไปใช้กับประเทศจีนจากมุมมองของรถยนต์เชิงพาณิชย์จีนมีสัดส่วนกว่า 60% ของยอดรวมทั่วโลกซึ่งรวมถึงการขนส่งสาธารณะและโลจิสติกส์ขณะนี้เรากำลังเตรียมพร้อมสำหรับการทำอุตสาหกรรม" เขา Junzheng กล่าว
เป็นที่เข้าใจว่าผลิตภัณฑ์ e - Traction ของประเทศเนเธอร์แลนด์กลุ่มแรกเป็นจุดเริ่มต้นของปี 2009 เพื่อใช้ทดสอบในยุโรปรับจีน Hubei TETC จะเริ่มตรวจสอบความต้องการของ OEMs และตลาดจีน
ในความเป็นจริงความต้องการของ OEM และลูกค้าของจีนแตกต่างจากประเทศอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นความสามารถในการปีนเขาในภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้มีค่าสูงข้อกำหนดเกี่ยวกับแรงบิดสูงและเงื่อนไขการใช้งานอื่น ๆ แตกต่างกัน ในปีที่ผ่านมา Hubei Tate ระบบไฟฟ้าขึ้นอยู่กับรุ่นยุโรปของมอเตอร์ล้อมากของการปรับปรุงแรงบิด แต่ยังอยู่ในการรวมได้ดีขึ้น
ปัจจุบัน TED Electromechanical Co. , Ltd. ได้พัฒนางานฉบับภาษาจีนขึ้น การทดสอบทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์และบรรลุเป้าหมายการออกแบบแล้ว
"ในช่วงไตรมาสแรกของปี 2561 เราจะเปิดตัวต้นแบบอย่างเป็นทางการสำหรับการผลิตแบบกลุ่มเราจะมีขีดความสามารถในการผลิตมวลรวมภายในสิ้นไตรมาสที่สามในขั้นแรกเราจะมีกำลังการผลิตแบบ mass- ผลิต 1,000 หน่วยโดยในปีพ. ศ. 2563 เราจะมีกำลังการผลิตมวลรวม 10,000 คันเขากล่าวว่าค่อนข้างมั่นใจ
หวังว่าด้วยความพยายามของ Hubei Tate Machinery และวิสาหกิจอื่นในอนาคตเทคโนโลยีของจีนมอเตอร์ล้อสามารถบรรลุการพัฒนาอย่างรวดเร็วมากขึ้นและค่อยๆลดช่องว่างกับต่างประเทศเข้าสู่ระดับสูงของโลก
แน่นอนว่าเทคโนโลยีล้อแม็กในปัจจุบันยังประสบปัญหาในการลดต้นทุนและแก้ปัญหาการกระจายความร้อนซึ่งเป็นปัญหาที่ต้องแก้ไขได้เป็นเวลานาน
